À Meudon, près de Paris, Dacia a levé le voile sur ses nouveautés 2025. Les Sandero, Sandero Stepway, Jogger et Logan se refont une beauté, la Spring électrique muscle sa technique, et le Hipster Concept esquisse l’avenir. Une gamme au complet, pensée pour ceux qui conduisent, transportent, partent, reviennent et veulent simplement que leur voiture fasse bien son travail.
Un line-up complet pour une marque bien dans son temps
Ce n’était pas un salon, mais un moment de vérité. Lors des Product Days 2025, Dacia a présenté ce qui fera battre son cœur l’an prochain. Les visiteurs ont découvert les facelifts de la Sandero, de la Sandero Stepway, du Jogger et de la Logan, les nouvelles motorisations et batterie de la Spring électrique, et le Hipster Concept, prototype d’une voiture électrique populaire et minimaliste.
Un design qui parle à ceux qui conduisent
En approchant les nouvelles Sandero, Stepway et Jogger, le changement saute aux yeux. Le regard s’affirme, plus clair, plus précis, avec une signature lumineuse en T inversé qui relie les feux à une calandre inédite par une fine ligne de pixels blancs. Une identité visuelle simple, moderne, qu’on reconnaîtra immédiatement dans son rétroviseur.
À l’arrière, les Sandero et Stepway adoptent un dessin en « pixels » LED, tandis que les feux verticaux du Jogger ont été redessinés pour plus de cohérence. La Logan, elle aussi, profite de ces ajustements esthétiques : bouclier redessiné, calandre modernisée, silhouette plus homogène.
Les teintes Jaune Ambre et Sandstone font leur apparition, donnant une touche de chaleur et de fraîcheur à l’ensemble de la gamme.
Un habitacle qui repense les gestes du quotidien
Quand on s’installe à bord, on remarque tout de suite les ajustements. Les Sandero, Stepway, Jogger et Logan reçoivent un nouveau volant inspiré de celui du Duster, désormais devant un combiné numérique de 7 pouces au design repensé.
L’écran central HD de 10 pouces, associé à un système multimédia plus fluide, facilite la navigation et la gestion des médias.
Une charge à induction pour smartphone fait enfin son entrée, accompagnée de la commande de boîte E-Shifter, plus intuitive et élégante. Les aérateurs adoptent eux aussi la forme du fameux « T inversé », clin d’œil au design extérieur.
Les tissus évoluent : denim bleu sur les versions Journey, microcloud lavable sur les Extreme, et nouvelles teintes sombres sur les versions Essential et Expression. Des matériaux qui résistent aux années et aux enfants sans sacrifier l’allure.
Et pour ceux qui aiment l’ordre, le système YouClip reste une réussite. Pochette, support smartphone, étui à lunettes ou sac de courses, tout trouve sa place. Une idée simple qui transforme l’habitacle en espace vraiment pensé pour la vie de tous les jours.
Des motorisations qui collent à la réalité
Côté moteur, Dacia aligne des solutions adaptées à chaque usage. Le nouveau bloc Hybrid 155, déjà inauguré sur le Bigster, débarque sur le Jogger et bientôt sur la Sandero Stepway. Plus puissant, plus souple et plus efficient, il assure jusqu’à 80 % de roulage électrique en ville. Le moteur Eco-G 120, bicarburation essence et GPL, fait encore mieux : c’est le premier Dacia à associer GPL et boîte automatique. Avec près de 1 500 km d’autonomie combinée, l’économie d’usage devient un argument décisif.
Enfin, les Sandero et Logan profitent du nouveau TCe 100, plus agréable au quotidien et toujours sobre. Toutes ces motorisations ont été pensées pour coller à votre usage, pas pour flatter les fiches techniques.
Cette cohérence technique renforce la philosophie Dacia : des voitures pensées pour les besoins réels, pas pour les records de puissance.
La Spring, plus musclée reste l’électrique du bon sens
La Spring, pionnière de l’électrique abordable, reçoit une mise à niveau complète. Deux nouveaux moteurs, 70 et 100 chevaux, remplacent les versions 45 et 65. La nouvelle batterie Lithium-Fer-Phosphate de 24,3 kWh apporte plus de sécurité, de durabilité et un coût d’entretien réduit.
Autonomie WLTP : 225 km, suffisante pour une semaine de trajets urbains.
Mais le plus intéressant est invisible. La structure centrale du châssis a été renforcée, la répartition des masses revue, et la voiture gagne une barre anti-roulis et de nouvelles suspensions. La tenue de route s’en ressent immédiatement, plus stable et plus rassurante.
Les soubassements carénés et le nouveau becquet améliorent l’aérodynamisme et réduisent la consommation.
Hipster concept, le labo du futur
Présenté également à Meudon, le Dacia Hipster Concept pousse la réflexion plus loin. Une citadine électrique de 3 mètres, quatre vraies places, un coffre modulable, une conception simplifiée au maximum. Un manifeste plus qu’un prototype, qui imagine la voiture populaire de demain.
Les Product Days 2025 confirment une évidence. La marque a écouté les conducteurs. Ceux qui traversent la ville, font leurs courses, partent en week-end. Tous veulent de la clarté, du confort, de la sécurité et un budget qui reste raisonnable. Et sur ce terrain-là, Dacia garde la main.
La Rédaction, c’est une voix plurielle. Curieuse, frâiche et libre. Elle capte ce qui bouge, révèle ce qui mérite d’être vu et raconte ce qui fait sens.
La Rédaction
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