Il ne faut plus l’appeler DS8, mais DS N°8. Comme on dirait Numéro 5 chez Chanel, ou Numéro 1 sur un maillot. Parce que derrière ce chiffre, il y a une posture, une signature. Et dans cette voiture, un certain art de prendre la route.
On l’a testée autour de Genève, sans retenue, sur tous les terrains, à trois dans la voiture. Résultat : une autonomie plus que crédible, une conduite qui repose et un intérieur qui donne envie d’y rester. Pas étonnant qu’elle soit devenue voiture présidentielle. La DS N°8 donne le ton et vous embarque avec.
Dès les premiers kilomètres, on sent que la DS N°8 joue dans une autre catégorie. On a roulé près de 500 kilomètres, clim à fond, sans nous préoccuper de l’autonomie. L’énergie descend doucement, l’écran fait son travail, les arrêts se programment tout seuls. Rien à gérer, rien à anticiper à la dernière minute. Et si on avait dû recharger, dix minutes sur une borne rapide auraient suffi pour récupérer 200 km. Ce genre de conduite où on se concentre plus sur le paysage que sur la batterie, ça change tout.
Une allure présidentielle
Ce n’est pas une métaphore, la DS N°8 a été choisie pour devenir la nouvelle voiture présidentielle de la République française. Et on comprend ce choix. Ligne tendue, volumes bien dessinés, feux arrière verticaux façon lame de lumière, poignées affleurantes qui disparaissent à l’œil…
Tout le design a été pensé pour l’efficience, chaque courbe, chaque angle sert l’aérodynamisme. Résultat : un coefficient de traînée de 0,24 – excellent pour un SUV – qui joue clairement en faveur de son autonomie. Sur la route, la tenue est nette. La direction répond juste, l’équilibre est constant, même en reprise ou en phase de décélération. On a le sentiment qu’elle a été conçue pour avaler les kilomètres et vous garde dans le rythme. Long trajet ou pas, on est en forme, focus et prêts à continuer.
Dès qu’on ferme la portière
L’effet est immédiat : zéro bruit, pas de secousses, on entre dans une bulle de silence qui apaise. Les sièges ? Chauffants, ventilés, massants. Ils épousent le corps et le soutiennent là où il faut. Les matières jouent leur rôle : cuir Nappa tanné à l’olivier, Alcantara recyclé, touches de métal brossé, finitions guillochées… C’est beau, c’est agréable.
À l’arrière, la lumière du toit panoramique, l’inclinaison bien pensée et l’espace à bord créent une vraie sensation de confort. On s’installe, et on reste. Pas besoin de se réajuster tous les 20 kilomètres. Le système FOCAL 3D, conçu spécialement pour cette voiture, installe une ambiance sonore immersive, sans saturation, même à haut volume. Quatorze haut-parleurs, et rien ne déborde.
La DS N°8 vous procure ce sentiment rare : celui d’être parfaitement soutenu. Et sur long trajet, elle devient ce qu’on attend d’un vrai compagnon de route : fiable, discret et sécurisant.
Sur la route
Fluide, stable et sans tension, La DS N°8 se pilote comme on aime. Les aides à la conduite sont bien calibrées. Sur voie rapide, elle anticipe, corrige et stabilise avant même qu’on ne s’en rende compte. Et la nuit ? La DS N°8 active un système de vision infrarouge capable de repérer un piéton ou un animal jusqu’à 300 mètres, bien avant que les phares ne les éclairent. Utile, surtout sur route sinueuse ou en périphérie.
Et la tchno dans tout ça ?
Face au conducteur, un écran digital de 12,25 pouces. Dans le pare-brise, un affichage tête haute étendu. Et au centre, un grand écran de 16 pouces pour tout piloter : trajet, clim, musique, réglages… L’interface est fluide, intuitive. Et si besoin, on peut même parler à la voiture. L’IA intégrée comprend les instructions en langage naturel. Elle écoute, comprend, agit. Comme si c’était normal.
La DS N°8 ARRIVE BIENTÔT AU MAROC
En Europe, les prix démarrent à 59 200 € pour la version PALLAS 230 ch et montent jusqu’à 80 300 € pour la JULES VERNE 350 ch Long Range. Au Maroc, les tarifs n’ont pas encore été dévoilés, mais la marque prépare une arrivée imminente sur le marché. Il ne serait pas étonnant de croiser les premières DS N°8 sur nos routes avant la fin de l’année.
Journaliste lifestyle, passionnée par l’histoire, le voyage et l'automobile, Khadija Dinia explore le monde à travers ses routes, ses hôtels et ses visages, toujours en quête de sens. Première femme à présider le COTY Maroc (Car of the Year), elle raconte le Maroc dans sa beauté, avec la conviction que savoir d’où l’on vient aide à mieux comprendre ce que l’on devient.
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